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2019年新能源汽车发展或将高度承压

2019-03-01


  ■国家对新能源汽车的补贴额度将大幅度退坡已成为大概率事件。对车企而?#35029;?#27492;前销量的增长更多是来源于补贴政策对消费者的吸引。考虑成本问题的车企为了生存,必然会?#23454;?#19978;调车型售价,对消费者而言也必然会消减一定的购车热情,消费会趋于理性。

  ■此前高额补贴下新能源汽车销量高速增长,已在一定程度上透支了部分销量,因此今年市场发展或将承受高压。同时,对低端品牌而?#35029;?#38543;着补贴的退坡,也或因缺乏产品竞争力而面临生存难题。

  2019年1月,在整体汽车市场下行的情况下,新能源汽车市场却实现了逆势增长,迎来了“开门红?#20445;?月产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,同?#30830;?#21035;增长113%和138%。

  近期,工信部启动面向2035年新能源汽车规划,表示正在研究2019年补贴制定,进一步鼓励新能源汽车发展。不过,在业内人士看来,虽然至今新能源汽车补贴具体政策尚未出台,但补贴大幅度退坡已经成为大概率事件。今年新能源汽车发展或将高度承压。

  ◆政策信号引领发展走向

  基于汽车市场的发展,受环境保护力度加大、“双积分”政策实施等因素影响,业内预测今年我国新能源汽车将继续呈现稳定增长态势,全年销量增幅或将超过30%,其中乘用车将成为新能源汽车市场增长的主要拉动力。中国电动汽车百人会副秘书长王贺武预测,2019年新能源汽车产销将超过180万辆。

  业内普遍认为,新能源汽车的高速发展?#35272;?#20110;政策。今年年初,工信部、国家能源局、国家发改委等部委纷纷对新能源汽车的发展进行定调,计划加大对新能源汽车发展的扶持力度。

  仅今年1月就有多项与新能源汽车相关的法规出炉。1月3日,工信部印发《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》并将于6月1日实施,将简化企业和产品的类型,优化准入管理流程并建立了开?#35834;?#26816;验检测制度。今年1月18日,国家发改委发布《汽车产业投?#20351;?#29702;规定》,将新建纯电动乘用车生产企业项目的核准管理调整为备案管理,进一步放宽门槛,并强化监管;工信部印发《车联网产业发展行动计划》,进一步促进车联网的发展。

  根据工信部部长苗圩的介绍,目前相关部门正抓紧研制2019年补贴政策以及补贴退坡后的新激励政策。近日,工信部召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会,启动下一阶段新能源汽车的发展规划,明确我国新能源汽车的发展方向。

  此外,国家政策层面对新能源汽车的扶持涵盖了整个产业链。国家能源局表示将健全充电基础设施标准体系,引?#21363;?#36827;充电网络发展;科技部也在推动电池研发的发展,推动“三电”关键核心技术的提升。

  汽车知名评论员田永秋认为,“其实可以发现,我国当前新能源汽车的发展主要还是依靠政策扶持,国家层面也在加大对新能源汽车发展研究的?#24230;搿!?

  ◆仍有陷入“黑暗时刻”的风险

  尽管一系列扶持新能源汽车发展的政策陆续制定出来,但业内人士认为,今年新能源汽车发展或将高度承压,仍有陷入“黑暗时刻”的风险。

  首先,新能源汽车发展需要面临补贴退坡带来的压力。虽然2019年补贴政策还未出炉,但国家对新能源汽车的补贴额度将大幅度退坡已成为大概率事件。对车企而?#35029;?#27492;前销量的增长更多是来源于补贴政策对消费者的吸引。考虑成本问题的车企为了生存,必然会?#23454;?#19978;调车型售价,对消费者而言也必然会消减一定的购车热情,消费会趋于理性。从?#25345;?#31243;度而?#35029;?#20170;年新能源汽车市场的增速很可能会放缓。

  根据相关规定,新能源汽车补贴2021年将完全退出。作为过渡期,2019年新能源汽车补贴大幅度退坡已经板上钉钉。有业内人士认为,此前高额补贴下新能源汽车销量高速增长,已在一定程度上透支了部分销量,因此今年市场发展或将承受高压。同时,对低端品牌而?#35029;?#38543;着补贴的退坡,也或因缺乏产品竞争力而面临生存难题。

  此外,业内对于新能源汽车产业?#28304;嬗型蹲使?#28909;的担忧,也担心产能膨胀过剩及可能会有圈钱圈地的现象。田永秋表示,“虽然当前我国新能源汽车市场发展速度很快,销量保持高速增长,但始终要警惕产能过剩问题,要做好应急方案,做好规划。?#20445;?#26469;源:《新京报》)



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